庆铃汽车


600P

世界领先水平的五十铃4KH1-TCG40全电子控制柴油发动机

4KH1-TCG40
排量:3.0L 最大功率:120马力 最大扭矩:290N•m

4KH1-TCG40国Ⅳ发动机由五十铃在日本全新开发,采用日本电装电控高压共轨系统,该系统喷射压力高,能改善发动机的可见污染物排放,多孔小直径电子喷油器,定时、定量进行柴油精准喷射,改善发动机的噪音和振动。增压中冷技术,电控EGR+DOC排放控制技术。该发动机具有强动力,低油耗,可靠耐久等特点,适应中国使用环境。

五十铃4K发动机 世界领先水平的4KH1-TCG40全电子控制柴油发动机,高技术,强动力,超省油,高可靠,轻量化。

更环保

庆铃国四产品实现了全寿命周期内的低排放、低耗油,整车性能同步提升,噪音更低、抖动更小、车辆行驶更加安静、舒适。

更经济(省油、省尿素)

1、油耗低,与相同载重量的国产车相比,省油10%-15%以上; 2、无尿素罐、无需添加尿素,降低用户使用成本,方便改装客户; 3、可靠性高,维修费用低。

更强油品适应性

充分考虑中国的油品及用户的使用条件,匹配性开发,提升了对油品的适应性,使庆铃国四产品吃得“粗粮”。

更高性价比

在国内同类国四车型涨幅高出国三车型10%-20%以上情况下,庆铃仅略增3-4% 。

更强动力

动力更强劲,全面优化功率及低速输出扭矩,改善了整车满载动力性能和爬坡性能。 

更多规格

同步丰富了一排半卧铺、复合板箱、仓栅式箱、冷藏车、保温车品种,为用户提供了更多规格的选择 。

驾驶室空间宽敞,大曲率后视镜提供开阔的视野。前窗玻璃及侧窗A柱盲区仅7°,采用轿车化座椅,软质方向盘,金属质感的曲面披覆,高档优质音响系统,清爽舒适,驾驶员长途驾驶不疲劳。

优质底盘

优质底盘
3.5-4.0吨

高承受能力2.5吨宽工字梁,4.8吨冲压焊接桥壳,对钢板弹簧的刚度及减震器匹配性进行优化设计,布置,满足车辆行驶稳定性,乘座舒适性及重载运输需要,同时采用宽蹄片及大规格分泵,确保良好制动效果,车架大梁主要部位采用双层结构,满足长期重载需要。

五十铃4K发动机

世界领先水平的4KH1-TC全电子控制柴油发动机,高技术,强动力,超省油,高可靠,轻量化。

变速箱
设计方面

高精度,大重合度系数齿轮提高运转的平顺性、提高齿轮使用寿命、有效降低传动噪声。要求采用粘度更低的发动机润滑油。

标准方面

齿轮材料标准、总成台架试验标准远高于国家标准。材料热变形调查、含氧量、晶粒度等指标高于轿车使用标准;总成按720小时全负荷连续试验,相当于正常行车10万公里。

装备保证

采用反变形、超高压电子束焊、二次强力喷丸、齿轮配对研磨等先进工艺及设备。

实物品质

实现与五十铃零件互供,共享平台。变速器总成已进入五十铃全球采购体系。批量返销五十铃。

优质制冷系统

标准配置的制冷系统为日本电装双压缩机制冷系统

按照用户要求,制冷机组可以选装其他品牌或其他型号的制冷机组,在订货时需要进行特别说明(在车辆上户时可能会出现与公告有差异的问题)。

优质上装

整车匹配设计,充分发挥优质底盘,优质制冷厢的综合性能

专用双压缩机底盘开发对应。规范化的制冷系统的安装,保证系统运行的可靠性。

按照整车开发思维,根据底盘前后桥承载能力、制动力分配和侧向稳定性,一并考虑设计厢体规格尺寸和底盘连接方式,确保整车的使用性能。

保温性能好,运输质量高

厢板整体成型,无接缝;厢体组合时采用无缝粘接工艺。

复合板中间隔热层采用硬质PU泡沫,密度大,闭孔率在80%以上。

厢体结构无金属热桥设计。

厢体总传热系数≤0.3W/M2·k,气密性和隔热性能均高于国家A级标准。冷藏厢体降温更快,制冷机工作时间更短,保证货物运输质量的同时,更省油、省电。

高强度、轻量化、使用寿命长

周边采用加强型铝合金型材,壁厚达4mm,保证厢体连接强度,同时降低厢体重量。

一体化加强筋设计,极大增加强了厢板强度

地板采用副纵梁+横梁结构,提高厢体的承载能力。

厢板表面可根据用户要求采用铝板、不锈钢板或树脂材料,厢体表面耐腐蚀性能可达10年以上。

在用车辆展示



版权所有©2014 庆铃汽车(集团)有限公司 电话:8623-65262233   网站链接:
地址:中国重庆市九龙坡区中梁山协兴村1号 客户服务热线:400-994-8811